Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Sprinter Typ 907 i 910 z systemem asystenta martwego punktu (Blind Spot Monitoring), wyprodukowanych w Niemczech, po wyłączeniu zapłonu nie działa funkcja ostrzegania przed wysiadaniem. Przy wysiadaniu kierowcy i pasażera funkcja ta powinna monitorować obszar martwego punktu przez 3 minuty po wyłączeniu zapłonu i w razie rozpoznania zagrożenia włączać optyczny i akustyczny sygnał ostrzegawczy. Brak działania tej funkcji zwiększa zagrożenie wypadkiem. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Actros 963, hydrauliczne wspomaganie kierowania podczas pracy może potencjalnie nie działać  lub zostać znacznie zmniejszone. Przy niskich prędkościach pojazd może być kierowany w wyniku utraty wspomagania kierownicy tylko przy zwiększonej sile na kole kierownicy. Im wyższa prędkość, tym mniejsze wspomaganie kierownicy. ...>

Przedsiębiorca FORD POLSKA Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że samochody marki Ford, model: Focus, wyprodukowane w Saarlouis między 16.04.2018 a 02.08.2018 r. mogą być wyposażone w zaczepy zamków tylnych drzwi z niewłaściwie zamontowaną sprężyną. Po włączeniu funkcji blokady drzwi dla dzieci, drgania pojazdu podczas normalnej jazdy mogą powodować samoistne wyłączenie blokady otwierania drzwi, co zwiększa ryzyko wystąpienia wypadku dzieci podróżujących pojazdem. ...>

Dystrybutor Castorama Polska Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w niektórych lustrach Clarach, Beauport i Garwick marki Cooke & Lewis folia ochronna jest nieskuteczna lub nie została dołączona do produktu. Może to skutkować oddzieleniem się lustra od mocowań i jego upadkiem. W przypadku produktów z oświetleniem może to ponadto doprowadzić do odsłonięcia przewodów pod napięciem i wystąpienia ryzyka porażenia prądem. Ponadto istnieje ryzyko skaleczenia odłamkami szkła półek wchodzących w skład zestawu, które nie zostały wykonane ze szkła hartowanego. ...>

Przedsiębiorca MMC Car Poland Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mitsubishi, modele: ASX (GA0W) MY2018, Eclipse Cross (GK1W) MY2018, Outlander (GF0W) i Outlander PHEV (GG2W) MY2017-2018, na skutek wady oprogramowania modułu ASC, pod wpływem zakłócen pochodzących z pracującej pompy układu ABS/ASC może dojść do zresetowania modułu i/lub niewłaściwego działania systemu ASC oraz innych systemów bezpieczeństwa, takich jak np. adaptacyjny tempomat ACC, system ograniczający skutki kolizji czołowych FCM, system wspomagania hamulców BAH – w zależności od wyposażenia pojazdu. ...>

Przedsiębiorca Citroën Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Citroën C4 Aircross dźwignia hamulca postojowego i ramię uruchamiające tylnych zacisków hamulcowych mogą być skorodowane, co może skutkować pogorszeniem skuteczności działania hamulca postojowego. ...>

Przedsiębiorca MMC Car Poland Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mitsubishi, modele: ASX (GA0W) MY2018-19, Eclipse Cross (GK1W) MY2018-18,5, Outlander (GF0W) i Outlander PHEV (GG2W) MY2017-2018, na skutek wady oprogramowania modułu FCM/LDW/AHB, po wykryciu pieszego lub przeszkody w zasięgu działania systemu, czas trwania hamowania wstępnego przez układ FCM może zostać odebrany przez kierującego jako zbyt długi, a siła hamowania jako niewystarczająca. W rezultacie kierowcy mogą być zaskoczeni takim działaniem systemu i odczuwać potrzebę użycia hamulca, by skompensować to, co uważają za niewystarczającą siłę działanie układu. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Typu 213 (E-klasa), skutkiem niewłaściwego ułożenia silikonowego przewodu czujnika w przednim zderzaku, może dojść do zakłóceń działania aktywnej pokrywy silnika. W pewnych przypadkach przewód ten mógłby nie być zamontowany pośrodku zderzaka, jak wymaga bezpieczeństwo procesu i mógłby być pozałamywany. W razie wypadku z udziałem pieszego załamany przewód mógłby powodować nierozpoznanie tej sytuacji i nieaktywowanie aktywnej pokrywy silnika, co zwiększyłoby niebezpieczeństwo urazu. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes, Typ 166 (GLE i GLS) oraz 292 (GLE-coupe), z systemem Active Curve, w warunkach dynamicznej jazdy, kiedy poziom oleju jest niższy od minimum, olej w zbiorniku wyrównawczym ww. systemu może tworzyć pianę, która wydostaje się przez otwory wentylacyjne w pokrywie zbiornika. Wyciekający olej w kontakcie z gorącymi elementami układu wydechowego może powodować zagrożenie pożarem. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Vito/Klasa V Typ 447, wyprodukowanych w Niemczech,  automatyczne wyłączanie się poduszki powietrznej pasażera z przodu nie jest sygnalizowane w sposób prawidłowy przez kontrolkę „poduszka powietrzna pasażera wyłączona”. W przypadku występowania tego typu uszkodzenia, brak gotowości poduszki powietrznej pasażera z przodu może z powodu błędu nie zostać zasygnalizowany przy użyciu lampki kontrolnej „poduszka powietrzna pasażera wyłączona”. W razie wypadku, może to stać się przyczyną wzrostu ryzyka poniesienia obrażeń przez pasażera siedzącego z przodu. ...>