Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes, Typ: 117 (CLA), 176 (A), 246 (B), 242 (B-electric), 156 (GLA), 205 (C) i 253 (GLC) przy niedostatecznym uziemieniu kolumny kierownicy z jednoczesnym uszkodzeniem ścieżek przewodzenia w kasecie sprzęgacza obrotowego w module przełącznika kolumny kierownicy, w wyniku wyładowania elektrostatycznego mogłoby dojść do  nieuzasadnionego uaktywnienia poduszki powietrznej kierowcy. O uszkodzeniu ścieżek przewodzenia kierowca jest ostrzegany uprzednio przez sygnalizację poduszki powietrznej w zestawie wskaźników oraz czerwoną lampkę kontrolną poduszki. Nieuzasadnione uaktywnienie poduszki powietrznej kierowcy mogłoby spowodować jego zranienie i zwiększyć niebezpieczeństwo wypadku. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Typu 166 (GLE, GLS) i 292 (GLE coupe) wygłuszenie przegrody czołowej mogło zostać wykonane niezgodnie ze specyfikacją. Skutkiem tego w dolnym obszarze przedniej szyby mógł zostać nadmiar materiału izolacyjnego, zasłaniający okienko VIN na podszybiu. Pokrycie może też mieć negatywny wpływ na sklejenie szyby. Jeśli sklejenie przedniej szyby w obszarze pasażera jest niewłaściwe, to aktywowana przy zderzeniu czołowym poduszka powietrzna pasażera nie opiera się na przedniej szybie, co ogrania jej działanie ochronne i zwiększa zagrożenie doznania urazu. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Typu 222 (S), po faceliftingu, może w razie wypadku dojść do wyłączenia znacznej części zasilania wnętrza pojazdu i określone funkcje, które powinny być automatycznie aktywowane w razie wypadku, mogą się nie uruchomić. Między innymi drzwi pojazdu nie zostaną automatycznie odblokowane, nie zostanie wykonane połączenie alarmowe ani nie włączą się automatycznie światła awaryjne. Zadziałanie poduszek powietrznych oraz napinaczy pasów bezpieczeństwa, jak również odblokowanie drzwi pojazdu przy użyciu wewnętrznych klamek będzie przebiegało prawidłowo. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Typu 207 (E-coupe), 212 (E) i 204 (C, GLK) przy niedostatecznym uziemieniu kolumny kierownicy z jednoczesnym uszkodzeniem ścieżek przewodzenia w kasecie sprzęgacza obrotowego w module przełącznika kolumny kierownicy, w wyniku wyładowania elektrostatycznego mogłoby dojść do nieuzasadnionego aktywowania poduszki powietrznej kierowcy. O uszkodzeniu ścieżek przewodzenia kierowca jest najpierw ostrzegany przez sygnalizację poduszki powietrznej w zestawie wskaźników oraz czerwoną lampkę kontrolną poduszki. Nieuzasadnione aktywowanie poduszki powietrznej kierowcy mogłoby spowodować jego zranienie i zwiększyć niebezpieczeństwo wypadku. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Typu 117 (CLA), 176 (A), 246 (B), 242 (B-electric), 156 (GLA), 205 (C) i 253 (GLC) przy niedostatecznym uziemieniu kolumny kierownicy z jednoczesnym uszkodzeniem ścieżek przewodzenia w kasecie sprzęgacza obrotowego w module przełącznika kolumny kierownicy, w wyniku wyładowania elektrostatycznego mogłoby dojść do nieuzasadnionego uaktywnienia poduszki powietrznej kierowcy. O uszkodzeniu ścieżek przewodzenia kierowca jest ostrzegany uprzednio przez sygnalizację poduszki powietrznej w zestawie wskaźników oraz czerwoną lampkę kontrolną poduszki. Nieuzasadnione uaktywnienie poduszki powietrznej kierowcy mogłoby spowodować jego zranienie i zwiększyć niebezpieczeństwo wypadku. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Typu G (463) z DISTRONIC PLUS oprogramowanie systemu ESP mogłoby w pewnych sytuacjach działać błędnie. Brak komunikacji między DISTRONIC PLUS a ESP przy aktywowanym DISTRONIC PLUS podczas jazdy mogłoby powodować utrzymanie niezmiennego momentu napędowego. Niezależnie od prędkości i warunków jazdy oraz uruchomienia hamulca przez kierowcę silnik byłby wtedy napędzany dotychczasowym momentem napędowym. Pojazd można zawsze zatrzymać przez zahamowanie lub przełączenie skrzyni biegów w położenie N, lecz zależnie od momentu napędowego mogłaby być wtedy potrzebna znacznie wyższa siła hamowania, co wydłuża drogę hamowania i zwiększa zagrożenie wypadkiem. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Vito/Klasa V (Typ 447), wyprodukowanych w Niemczech, istnieje możliwość samoczynnego i bezpodstawnego zadziałania ładunków zapłonowych poduszek powietrznych i pozostałych elementów systemu zabezpieczenia pasażerów wskutek rozładowania elektromagnetycznego. Może to prowadzić do obrażeń i/lub wypadku. Do wskazanego zjawiska może dochodzić wskutek niskiej przewodności elektrycznej punktów masowych kolumny kierowniczej. Ewentualne problemy związane z przewodnością punktów masowych będą również sygnalizowane odpowiednią kontrolką systemu zabezpieczenia pasażerów na zestawie wskaźników. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Vito/Klasa V (Typ 447), może nie być zamontowany prawidłowo pierścień ustalający łożyska piasty osi przedniej, co może skutkować przemieszczeniem się łożyska piasty w trakcie hamowania i odpadnięciem koła osi przedniej pojazdu w trakcie jazdy, a tym samym prowadzić do wypadków na drodze. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Klasy E (Typ 213), proporcje mieszaniny gazu pędnego w ładunkach zapłonowych napinaczy niektórych pasów bezpieczeństwa mogą być niezgodne ze specyfikacją. Z tego powodu, w razie wypadku może nie dojść do odpalenia ładunków i aktywacji napinacza tylnego pasa bezpieczeństwa z prawej strony. Zwiększa to ryzyko odniesienia obrażeń przez pasażerów ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w 4 samochodach marki Mercedes Typ 117 (CLA) i 156 (GLA) o numerze VIN wskazanym poniżej, proporcja mieszanki gazu w ładunku zapłonowym nadokiennej poduszki powietrznej z prawej strony może nie odpowiadać specyfikacji. W razie wypadku i konieczności zadziałania nadokiennej poduszki powietrznej, może ona nie aktywować się, a zatem właściwa ochrona nie będzie zapewniona, co może zwiększać ryzyko obrażeń pasażerów. ...>