Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes, Typ: 118, 177, 247, 253 i 293 (A-Klasa, CLA, B-Klasa, GLC i EQC), w razie wypadku z aktywacją poduszki powietrznej mogłaby się ona oddzielić od płyty podstawowej i wtargnąć z wysoką prędkością do wnętrza pojazdu. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes, Typ 293 (EQC), może dojść do pęknięcia sworznia w mechanizmie różnicowym przedniej osi, a przez to braku przeniesienia napędu do przedniej osi. Kawałki popękanego sworznia mogą doprowadzić do zablokowania mechanizmu różnicowego, a więc także przednich kół, przez co kierowca straciłby panowanie nad pojazdem, zwiększając zagrożenie wypadkiem. Konsekwencją tej sytuacji mogłoby być także uszkodzenie obudowy skrzyni biegów i wyciek oleju na jezdnię, co stanowiłoby z kolei zagrożenie dla ruchu. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes, Typ 213 (E-klasa), tylny spojler może odkręcić się całkowicie od pojazdu. Może to skutkować ryzykiem odniesienia obrażeń przez innych uczestników ruchu drogowego. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes, Typ 156 (GLA), okucie środkowego tylnego pasa bezpieczeństwa mogło zostać nieprawidłowo zamocowane. W takim przypadku okucie pasa bezpieczeństwa utrzymywane jest na swoim miejscu tylko przez kanapę tylną. Podczas pierwszej próby użycia tego pasa bezpieczeństwa okucie pasa oderwie się i środkowy tylny pas bezpieczeństwa nie będzie zdatny do użytku. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes, modele: 169 (klasa A), 203, 204 (klasa C), X204 (GLK), 207 (E-Coupe/Convertible), 212 (klasa E), 164 (klasa ML i GL), 251 (klasa R), 171 (SLK) i 197 (SLS AMG), z okresu produkcyjnego 2004-2016, w przednich poduszkach powietrznych kierowcy i pasażera firmy Takata z gazem roboczym w postaci azotanu amonu bez środka pochłaniającego wilgoć może dojść do chemicznych zmian gazu roboczego. W takiej sytuacji w przypadku kolizji z wyzwoleniem poduszki powietrznej kierowcy lub pasażera może dojść do pęknięcia gazowego generatora poduszki powietrznej. W przypadku pęknięcia generatora poduszka może nie zapewnić swojej funkcji ochronnej, a oddzielające się części generatora mogą dostać się do kabiny pasażerskiej, co może skutkować obrażeniami podróżujących. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes, Typ 177 (A-klasa), mogą powstawać rysy na obrzeżach blachy osłaniającej pod wnęką koła zapasowego. Z postępującym przebiegiem pogłębiania się rys nie można wykluczyć pełnego przerwania się blachy na jej obrzeżach. W przypadku powstania kilkukrotnego przerwania blachy w tym samym obszarze, może dojść do utraty małej części blachy osłaniającej, co może skutkować zagrożeniem w ruchu drogowym. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes, Typ 167 (GLE), mogły zostać niepoprawnie zamontowane elastyczne przewody spustowe wody kondensacyjnej w układzie klimatyzacji. Może to skutkować przedostawaniem się do wnętrza pojazdu wody kondensacyjnej, która może dostawać się do przestrzeni na nogi z lewej/prawej strony i może powodować korozję zamontowanych tam części elektrycznych i/lub zwarcie lub prąd pełzający. Wzrasta przez to ryzyko powstania pożaru w wyniku zwarcia. Ponadto może m.in. nie działać automatyczne połączenie alarmowe (eCall), może nie być możliwe odblokowanie pojazdu i/lub jego uruchomienie, jak też może nastąpić aktywacja trybu awaryjnego pracy silnika. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Sprinter z zawieszeniem pneumatycznym, może dojść do przeciążenia termicznego płytki mocowania bezpieczników kompresora do zawieszenia pneumatycznego oraz przynależnych przewodów, co może skutkować pożarem. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes, Typ: 205 (Klasa C), 213 (Klasa E) i 257 (Klasa CLS) z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym, śruby mocujące przewodu powrotnego oleju turbosprężarki oraz przewodu odpowietrzającego skrzyni korbowej mogły zostać ze sobą zamienione. Z uwagi na zbyt długą śrubę siła naprężenia mocowania śrubowego może być niewystarczająca i może dojść do wycieku oleju na przewodzie powrotnym oleju turbosprężarki. W konsekwencji może zetknąć się z gorącymi elementami, co może skutkować pożarem. Krótka śruba nie ma z kolei wpływu na funkcjonalność mocowania śrubowego przewodu odpowietrzającego na skrzyni korbowej. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Sprinter, Typ 907, z podwoziem komfortowym i zawieszeniem pneumatycznym, wyprodukowanych w Niemczech, działający jako stabilizator drążek skrętny mógł nie zostać zamontowany na osi przedniej. Może mieć to negatywny wpływ na zachowanie pojazdów podczas jazdy, ponieważ nie można wykluczyć skutków dla zachowania regulacyjnego elektronicznego programu stabilizacji jazdy (ESP). Pod pewnymi warunkami kierowca może stracić kontrolę nad pojazdem. Nie można tym samym wykluczyć ryzyka wypadku komunikacyjnego lub niebezpieczeństwa obrażeń. ...>