Przedsiębiorca Toyota Motor Poland Company Limited Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Toyota Aygo, wyprodukowanych w Belgii w okresie 27.08-08.10.2020 r., może dojść do zerwania szwu na materiałowym elemencie łączącym tylne gniazdo pasa bezpieczeństwa z nadwoziem pojazdu, skutkując brakiem prawidłowego działania systemu SRS dla pasażerów pojazdu podczas wypadku.  ...>

Przedsiębiorca Volkswagen Group Polska Sp. z o.o. z siedzibą w Poznaniu powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Volkswagen Touareg (typ: CR), wyprodukowanych w Niemczech od 08.08 do 05.10.2018 r., uchwyt zamka przy pasie tylnego prawego siedzenia może mieć zbyt małą wytrzymałość. Podczas wypadku uchwyt zamka może pęknąć, skutkując niezapewnieniem bezpieczeństwa pasażera na tym siedzeniu. ...>

Przedsiębiorca MMC Car Poland Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mitsubishi Outlander (GF0W), mogły zostać zamontowane nieprawidłowe prowadnice barkowe tylnego prawego pasa bezpieczeństwa w drugim rzędzie siedzeń. Może to prowadzić do utrudnionego rozwijania i zwijania taśmy pasa, a w przypadku gwałtownego hamowania pas może nie zadziałać prawidłowo, zwiększając ryzyko obrażeń.   ...>

Przedsiębiorca Volvo Car Poland Sp. z o.o. powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Volvo, modele: S80, S80L, V70, XC70, S60, S60CC, S60L, V60, XC60, S60CC z roku modelowego 2007-2020, wytrzymałość linki mocującej przedni pas bezpieczeństwa może się z czasem zmniejszyć, co może prowadzić do niewystarczającego podtrzymania przedniego pasa w razie wypadku. ...>

Przedsiębiorca IP Sp. z o.o. Sp. K. z siedzibą w Krakowie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach Infiniti Q30 i QX30, wyprodukowanych pomiędzy 01.03.2015 r. a 26.04.2016 r. w Wielkiej Brytanii, mogły zostać nieprawidłowo zamontowane przednie pasy bezpieczeństwa. Problem polega na zamontowaniu pasa prawego po lewej stronie lub na odwrót. Może to spowodować nieprawidłowy kąt działania górnego kotwienia pasa bezpieczeństwa, powodując utrudnione zapinanie pasa lub spowolnienie prędkości zwijania po jego odpięciu. W ekstremalnych przypadkach pas może nie utrzymywać osoby siedzącej na przednim fotelu w prawidłowy sposób. ...>