Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Spritner, Typ 907,  z komfortowym zawieszeniem oraz zawieszeniem pneumatycznym, wyprodukowanych w Niemczech, nie można zagwarantować stałej wytrzymałości tak zwanej poprzeczki na osi tylnej. Dodatkowo istnieje możliwość, że po prawej i lewej stronie pojazdu nie umieszczono na mostku w odpowiedni sposób spawu. W przypadku awarii mostka nie można wykluczyć negatywnego wpływu na właściwości jazdy. Może to zwiększać ryzyko wypadków. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Sprinter, Typ 907/910,  wyprodukowanych w Niemczech, w cyfrowej instrukcji obsługi nie opisano prawidłowo punktów mocowania podnośnika samochodowego na osi tylnej. W drukowanej wersji instrukcji obsługi punkty mocowania podnośników samochodowych są jednak opisane prawidłowo. W przypadku, jeśli podnośnik samochodowy zostałby umieszczony w nieodpowiednim miejscu pojazdu, pojazd mógłby się zsunąć z podnośnika samochodowego. Skutkuje to zwiększonym ryzykiem odniesienia obrażeń. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Sprinter Typ 907 i 910, typu otwartego, przeznaczonych do ruchu prawostronnego, wyprodukowanych w Niemczech,  wiązka przewodów elektrycznych pewnego modułu sterującego mogłaby być zakleszczona między wyłącznikiem świateł hamowania a dźwignią uruchamiającą pedał hamulca, przez co światła hamowania świeciłyby stale. Kierowcy pojazdów nadjeżdżających z tyłu nie wiedzieliby, kiedy i czy w ogóle dany pojazd hamuje. Ponadto w wyniku błędnej interpretacji statusu uruchomienia hamulca przez system, mogłoby dojść do odłączenia pewnych funkcji i systemów asystenckich jak np. ESP i niewykluczona byłaby możliwość staczania się pojazdu. Może to zwiększać zagrożenie wypadkiem. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Klasy V, Vito oraz Sprinter, typoszeregi 447,906,907 i 910, wyprodukowanych w Niemczech,  mogły zostać wbudowane odblokowywane elektronicznie zamki drzwiowe z nieprawidłową dźwignią uruchamiającą. Może to spowodować, że drzwi obrotowe dla pasażerów, drzwi przesuwne przestrzeni ładunkowej oraz prawe obrotowe drzwi tyłu nadwozia nie mogą być otwierane ani od wewnątrz, ani od zewnątrz. W sytuacji awaryjnej nie można zapewnić drogi ewakuacji poprzez prawą stronę pojazdu. Może to skutkować zwiększonym ryzykiem odniesienia obrażeń. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Sprinter Typ 907 i 910 z systemem asystenta martwego punktu (Blind Spot Monitoring), wyprodukowanych w Niemczech, po wyłączeniu zapłonu nie działa funkcja ostrzegania przed wysiadaniem. Przy wysiadaniu kierowcy i pasażera funkcja ta powinna monitorować obszar martwego punktu przez 3 minuty po wyłączeniu zapłonu i w razie rozpoznania zagrożenia włączać optyczny i akustyczny sygnał ostrzegawczy. Brak działania tej funkcji zwiększa zagrożenie wypadkiem. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Sprinter Typ 907, z systemem asystenta martwego punktu (Blind Spot Monitoring (BSM)) i automatyczną skrzynią biegów, wyprodukowanych w Niemczech,  po wyłączeniu zapłonu nie działa funkcja ostrzegania przed wysiadaniem. Przy wysiadaniu kierowcy i pasażera funkcja ta powinna monitorować obszar martwego punktu przez 3 minuty po wyłączeniu zapłonu i w razie rozpoznania zagrożenia włączać optyczny i akustyczny sygnał ostrzegawczy. Brak działania funkcji ostrzegania przed wysiadaniem powoduje brak ostrzegawczej sygnalizacji optycznej i akustycznej przy otwieraniu drzwi nawet w razie niebezpieczeństwa, co zwiększa zagrożenie wypadkiem. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Sprinter Typ 907, 910, wyprodukowanych w Niemczech,  podświetlenie klawisza świateł awaryjnych po około 20 minutach gaśnie, podczas gdy w czasie jazdy klawisz ten powinien być stale podświetlony, ze względu na możliwość jego szybkiego odnalezienia i włączenia w razie konieczności. Brak uwidocznienia klawisza oznacza wolniejszą reakcję, a w konsekwencji zwiększa prawdopodobieństwo wypadku. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Sprinter Typ 906, wyprodukowanych w Niemczech,  na skutek możliwego nieprawidłowego przeprowadzenia procesu spawania ściany grodziowej w obszarze zawiasów drzwi kierowcy oraz drzwi pasażera przy słupku A, może dojść w przypadku kolizji do nieprzewidzianego zachowania się drzwi lub karoserii w tym obszarze, co może skutkować obrażeniami kierowcy i/lub pasażera. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o. o. powiadomił Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że niektóre samochody Mercedes Sprinter mogą stwarzać zagrożenie dla użytkowników. ...>

Przedsiębiorca DaimlerChrysler Automotive Polska sp. z o.o., polski przedstawiciel koncernu DaimlerChrysler poinformował, że w pojazdach Mercedes-Benz Sprinter wyprodukowanych od grudnia 2006 r. do stycznia 2007 r. w Niemczech może dojść do przerwania dopływu paliwa podczas jazdy, co może być powodem nagłego zatrzymania pojazdu. Ponadto kierujący samochodem może mieć problem z jego uruchomieniem. Usterka ta spowodowana jest błędem przy produkcji modułu bezpieczników i przekaźników. DaimlerChrysler Automotiv... ...>