NISSAN SALES CEE Kft. Sp. z o.o., Oddział w Polsce z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Infiniti, modele: Q30 I QX30 (H15), wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii od 20.12.2016 r. do 15.02.2017 r., dolny przegub kolumny kierowniczej może być nadmiernie rozwiercony. W takiej sytuacji łożysko igiełkowe dolnego przegubu może obluzować się w obudowie i uszkodzić, co może prowadzić do odłączenia łożyska, skutkując pogorszeniem kierowalności i hałasem, a tym samym doprowadzić do wypadku. ...>

Przedsiębiorca IP Sp. z o.o. Sp. k. z siedzibą w Krakowie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w instrukcjach obsługi użytkownika dołączonej do samochodów Infiniti Q30 i QX30 (H15) wyprodukowanych pomiędzy 18.08.2015 r. a 15.01.2018 r. w Wielkiej Brytanii, został wskazany błędny kierunek blokowania i odblokowywania blokady zamków drzwi tylnych, przy czym oznaczenia kierunków blokowania i odblokowywania blokady na drzwiach są wskazane prawidłowo. Istnieje ryzyko otwarcia drzwi od środka pomimo ich zablokowania, gdy użytkownik zablokowałby blokadę drzwi tylnych kierując się opisem z instrukcji obsługi, a nie z prawidłowych oznaczeń znajdujących się na drzwiach tylnych. ...>

Przedsiębiorca IP Sp. z o.o. Sp. k. z siedzibą w Krakowie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach Infiniti Q50 (V37) i Q60 (CV37), z silnikiem benzynowym 3,0 litra z turbodoładowaniem (VR30DDTT), wyprodukowanych od 08.05.2015 r. do 07.09.2017 r. w Japonii, wskutek nieprawidłowego oprogramowania modułu sterowania silnikiem, w przypadku niektórych usterek automatycznej skrzyni biegów, które mogą mieć wpływ na poziom emisji spalin, może dojść do braku sygnalizacji usterki kierowcy (kontrolka MIL), a usterka nie będzie widoczna dla narzędzia diagnostycznego Consult III+ podczas kontroli w punkcie Infiniti. ...>

Przedsiębiorca IP Sp. z o.o. Sp. k. z siedzibą w Krakowie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach Infiniti Q30/QX30 (H15), wyprodukowanych od początku produkcji do 19.07.2017 r. w Wielkiej Brytanii, wskutek wadliwej konstrukcji jedynym połączeniem elektrycznym kolumny kierownicy z masą jest sprężyna zegarowa (kabel spiralny). W przypadku jego uszkodzenia podświetlona zostanie lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej. Jeśli użytkownik zignoruje lampkę ostrzegawczą i będzie kontynuować jazdę przez dłuższy czas, na kierownicy mogą zgromadzić się ładunki elektrostatyczne, które w wyjątkowych sytuacjach mogą ulegać wyładowaniu poprzez obwód elektryczny poduszki powietrznej kierowcy, co może spowodować wystrzelenie poduszki powietrznej kierowcy. ...>

Przedsiębiorca IP Sp. z o.o. Sp. k. z siedzibą w Krakowie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach Infiniti Q30, wyprodukowanych od 05.08.2015 r. do 02.03.2016 r. w Wielkiej Brytanii, nakrętki zabezpieczające przyłącze zespołu przewodów IPDM (Intelligent Power Distribution Module - inteligentny moduł dystrybucji zasilania) mogły nie zostać dokręcone zgodnie z zaleceniami. Może to doprowadzić do przegrzania przyłącza i uszkodzenia sąsiednich elementów plastikowych. ...>

Przedsiębiorca IP Sp. z o.o. Sp. K. z siedzibą w Krakowie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach Infiniti Q30 i QX30, wyprodukowanych pomiędzy 04.08.2015 r. i 18.07.2016 r. w Wielkiej Brytanii, nakrętki klamry tylnego pasa bezpieczeństwa mogą być niedostatecznie dokręcone. Z tego powodu klamra tylnego pasa bezpieczeństwa może stukać. W wyjątkowych przypadkach nakrętka może się odkręcić, przez co pas bezpieczeństwa nie będzie chronić pasażerów zgodnie z przeznaczeniem. ...>

Przedsiębiorca IP Sp. z o.o. Sp. K. z siedzibą w Krakowie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach Infiniti Q30 i QX30, wyprodukowanych pomiędzy 01.03.2015 r. a 26.04.2016 r. w Wielkiej Brytanii, mogły zostać nieprawidłowo zamontowane przednie pasy bezpieczeństwa. Problem polega na zamontowaniu pasa prawego po lewej stronie lub na odwrót. Może to spowodować nieprawidłowy kąt działania górnego kotwienia pasa bezpieczeństwa, powodując utrudnione zapinanie pasa lub spowolnienie prędkości zwijania po jego odpięciu. W ekstremalnych przypadkach pas może nie utrzymywać osoby siedzącej na przednim fotelu w prawidłowy sposób. ...>

Przedsiębiorca IP Sp. z o.o. Sp. K. z siedzibą w Krakowie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach Infiniti Q50 (V37) wyposażonych w silnik benzynowy 2,0 litra (M274), wyprodukowanych pomiędzy 22.03.2013 r. a 24.06.2015 r. w Japonii, z powodu niewystarczająco solidnej budowy, dźwignia sterująca zaworem pompy płynu chłodzącego silnik może pękać i w niektórych przypadkach powodować wyciek płynu chłodzącego. W przypadku kontynuowania jazdy w takich warunkach, temperatura płynu chłodzącego może wzrosnąć, w wyniku czego układ sterowania momentem obrotowym silnika ograniczy osiągi silnika w celu jego ochrony. W przypadkach ekstremalnych może dojść do przegrzania silnika. ...>

Przedsiębiorca IP Sp. z o.o. Sp. K. z siedzibą w Krakowie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach Infiniti Q70/M35h (HY51) wyprodukowanych pomiędzy 23.03.2010 r. a 14.03.2014 r. w Japonii, w przypadku usterki pompy płynu chłodzącego świeci się lampka sygnalizacji usterek (MIL) na tablicy wskaźników. Jeżeli jazda pojazdem w takim stanie jest kontynuowana, może wzrosnąć temperatura płynu chłodzącego w napędzie hybrydowym. Jeżeli temperatura osiągnie 125°C, skrypt ochrony modułu sterowania napędem hybrydowym (HPCM) wyłącza układ napędowy (HEV i silnik spalinowy), powodując zatrzymanie pojazdu i uniemożliwiając jego uruchomienie do momentu, kiedy temperatura spadnie poniżej 125°C. ...>

Przedsiębiorca IP Sp. z o.o. Sp. K. z siedzibą w Krakowie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach Infiniti Q50 (V37) wyprodukowanych pomiędzy 13.12.2012 r. a 18.12.2015 r. w Japonii, wyposażonych w układ DAS, z powodu nieprawidłowego skryptu oprogramowania w module sterowania układem DAS, może dochodzić do nieprawidłowego rozpoznawania kąta obrotu kierownicy podczas uruchamiania silnika. Połączenie niskiego napięcia akumulatora podczas uruchamiania silnika (ok. 7 V) z dużym kątem obrotu kierownicy podczas parkowania (zaparkowanie przez klienta pojazdu ze skręconymi kołami) powoduje niemożliwy do skorygowania błąd w algorytmie obliczania stopnia obrotu kierownicy. W takich warunkach kierownica nie będzie ustawiana w położeniu neutralnym, co klient może interpretować, jako ściąganie pojazdu w jedną stronę. Może to także prowadzić do zwiększenia promienia skrętu. ...>