Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes Klasy X Typ 470, wyprodukowanych w Hiszpanii, z wersją silnika OM642, przewód powrotny chłodnicy oleju może ocierać o belkę poprzeczną osi przedniej. W takim przypadku może dojść do uszkodzenia powrotnego przewodu oleju i w efekcie do utraty oleju w przedniej części pojazdu. W przypadku rozlania się oleju na jezdnię, zachodzi ryzyko wypadku drogowego i obrażeń u innych użytkowników drogi.   ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes, Typ 470 (Klasa X), wyprodukowanych w Niemczech, z późniejszym montażem hardtopu powyżej powierzchni ładunkowej, może potencjalnie dojść do przekroczenia maksymalnego dopuszczalnego łącznego obciążenia dachu (kwestia dotyczy obu dachów częściowych łącznie) ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, w instrukcji montażu dotyczącej zestawów doposażeniowych haka holowniczego w samochodach marki Mercedes, Typ 470 (Klasa X), wyprodukowanych w Niemczech, podano za wysoki moment obrotowy śrub mocujących przeznaczonej do montażu belki poprzecznej. Jeżeli pracownicy warsztatu lub ewentualnie sami klienci zastosowali zgodnie z instrukcją montażu w pojeździe zbyt wysoki moment obrotowy, w wyniku ciągnięcia przyczepy może nastąpić awaria połączenia śrubowego, a przez to nie będzie można wykluczyć poluzowania haka holowniczego pojazdu. Może to skutkować zagrożeniem dla ruchu, a także zwiększyć ryzyko wypadku. ...>

Przedsiębiorca Mercedes-Benz Polska Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie, powiadomił Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w samochodach marki Mercedes, Typ 470 (Klasa X), wyprodukowanych w Niemczech, światło wnęki na nogi po stronie kierowcy może się poluzować z uchwytu. W takiej sytuacji jest ono utrzymywane tylko poprzez przyłączony przewód i może się zaklinować pomiędzy pedałem hamulca i okładziną wnęki na nogi. W zależności od pozycji zaklinowania może to skutkować tym, że pedał hamulca nie będzie mógł całkowicie powrócić do swojej pierwotnej pozycji. W takiej sytuacji światła hamowania są stale włączone i inni uczestnicy ruchu drogowego nie mogą rozpoznać, czy rzeczywiście ma miejsce proces hamowania. W zależności od pozycji, w której może być zaklinowane światło i wpływu na drogę pedału mogą nastąpić opóźnienia hamowania o różnym stopniu intensywności. Wskutek nieprzerwanego hamowania nie można zatem wykluczyć pogorszenia sprawności układu hamulcowego, a nawet dłuższej drogi hamowania. Może to zwiększać ryzyko wypadków. ...>